Fahrradstraße oder Satzung: wo Lindau und Ravensburg ihre Radregeln aufschreiben

Zwei Städte am selben See regeln dasselbe auf zwei verschiedene Weisen. Ravensburg weist acht Straßen als Fahrradstraße aus — die Regel hängt dort am Verkehrsschild und gilt für jeden, der einfährt. Lindau führt ein nummeriertes Verzeichnis seiner Grünanlagen — dort hängt die Regel am Ort, und was nicht in der Liste steht, fällt auch nicht darunter. Seit September 2025 hat Lindau beide Formen. Für deine Durchfahrt macht dieser Unterschied mehr aus, als die Beschilderung vermuten lässt.

Acht Straßen in Ravensburg, und was dort gilt

Die Stadt Ravensburg führt acht Fahrradstraßen: die Ringgenburgstraße in Schmalegg, Im Andermannsberg zwischen Gänshaldestraße und Blumenweg, den Wassertreter, die Spohnstraße, den Bahnhofplatz zwischen Bahnhof und Pfannenstiel, Ittenbeuren–Flappachbad, Fidazhofen–St. Christina und die Escher-Wyss-Straße. Ein Einführungsdatum nennt die städtische Übersicht dazu nicht.

Der Kern der Regel steht in einem Satz: Autos, Motorräder und Lkw sind dort nur zu Gast und dürfen eine Fahrradstraße nur dann befahren, wenn ein Zusatzschild das erlaubt. Diese Bedingung entscheidet alles Weitere. Ohne Zusatzschild gehört dir die Fahrbahn, mit ihm rollt der übrige Verkehr weiter — nur unter anderen Vorzeichen.

Drei Folgen zählen im Sattel. Tempo 30 gilt für alle Fahrzeuge, nicht nur für die motorisierten. Du darfst nebeneinander fahren, und zwar auch dann, wenn ein Auto hinter euch steht. Der Mindestabstand beim Überholen bleibt unverändert bestehen: innerorts 1,5 Meter, außerorts 2 Meter. Die Vorfahrt richtet sich weiter nach der Straßenverkehrsordnung — rechts vor links greift auch in der Fahrradstraße.

Lindaus Fahrradstraße endet an der Landesgrenze

Am 19. September 2025 hat Lindau die Bodensee-Fahrradstraße eröffnet, rund 4,7 Kilometer quer durch die Stadt von West nach Ost. Die Stadt nennt vier sanierte Abschnitte: die Schachener Straße von der Badstraße bis zum Ortsende, die Bregenzer Straße vom Europaplatz bis zur Unterführung, die Eichwaldstraße von der Bahlsenbrücke bis zum Bahnübergang und schließlich Felix-Wankel- und Frauenhoferstraße vom Bahnübergang bis zur Landesgrenze nach Österreich.

Ein Detail gehört dazu, sonst stimmt das Bild nicht: Für den letzten Abschnitt beschreibt die Projektseite der Stadt einen getrennten Geh- und Radweg, keine Fahrradstraße. Die Verkehrsregeln selbst nennt Lindau auf keiner der beiden Seiten. Sie stehen am Schild und in der Straßenverkehrsordnung, nicht im Text der Verwaltung — wer wissen will, was hier gilt, liest also dieselbe Regel wie in Ravensburg.

Die Satzung regelt den Ort, nicht die Fahrt

Die zweite Form arbeitet ganz anders. Lindaus Grünanlagensatzung vom 3. Dezember 2021 untersagt in § 2 Absatz 2 Nummer 7 das Radfahren außerhalb der für diesen Zweck ausgeschilderten Wege und Flächen — aber nur in den Anlagen, die ihr Verzeichnis namentlich führt. Der Luitpoldpark steht dort unter Nummer 23, der Holdereggenpark unter Nummer 5, der Lotzbeckpark unter Nummer 7. Was die Satzung sonst noch untersagt und was ein Verstoß kostet, steht ausführlich in unserem Beitrag zu Lindaus Grünanlagen.

Die Klostermühle am Oberrengersweiterweg zeigt die Kehrseite dieser Technik. Sie steht nicht im Verzeichnis, das Radfahrverbot der Nachbarparks greift dort also nicht. Gewonnen ist damit wenig: Der öffentliche Raum endet an der Grundstücksgrenze, und dahinter entscheidet nicht die Satzung, sondern der Eigentümer. Eine Lücke in der Liste ist keine Erlaubnis.

Was daraus für deine Durchfahrt folgt

Die Fahrradstraße nimmst du im Vorbeifahren mit, die Satzung musst du suchen. Ein Verkehrszeichen siehst du beim Einfahren; ein Verzeichniseintrag steht in einer Anlage zum Satzungstext. Vor einer Runde durch Lindauer Grün lohnt deshalb der Blick in dieses Verzeichnis — und eben nicht der Blick auf den Nachbarpark, der zwar unter derselben Satzung steht, aber eine eigene Nummer und eine eigene Beschilderung hat.

Für den Halt dazwischen führt Ravensburg seine Ausstattung auf einer eigenen Seite, getrennt von den Verkehrsregeln: eine RadSERVICE-Station am Bahnhof, rund um die Uhr zugänglich, mit Reifenhebern, Schraubenschlüssel-Set, Schraubendrehern, Inbus- und Torxschlüsseln, Konusschlüssel, Luftpumpe und Halterung. Dazu das Radhaus am Bahnhof mit 120 Stellplätzen per Chipkarte und eine videoüberwachte Fahrradbox für 44 Räder im Parkdeck der Oberamtei. Geht mehr kaputt, als die Station hergibt, nennt die Stadt das Radzimmer, die offene Werkstatt der Diakonie, in der du selbst schraubst.

Was nicht geht: aus dem Schild einer Fahrradstraße auf eine autofreie Strecke schließen. Über den Kraftverkehr entscheidet das Zusatzschild, und das hängt nicht überall. Umgekehrt gilt im Park dasselbe — dass ein Weg befahrbar aussieht, macht ihn noch nicht zu einem ausgeschilderten Weg im Sinne der Satzung.