Fahrradticket im Verbund: was dein Rad in Niedersachsen kostet

Zwei Fahrscheine, ein Fahrgast: Wer in Niedersachsen mit dem Rad in den Regionalzug steigt, löst neben der eigenen Fahrkarte fast immer ein zweites Ticket für das Rad. Was es kostet, steht nicht im Fahrplan, sondern im Tarif des Verbundes, in dem du einsteigst. In einem Fall entscheidet sogar nicht der Preis, sondern die Uhrzeit. Die Deutsche Bahn weist ausdrücklich darauf hin, dass die Fahrradmitnahme in den Verkehrsverbünden unterschiedlich geregelt ist, und rät, sich vor Reiseantritt beim jeweiligen Verbund zu erkundigen.

Drei Verbünde, drei Rechnungen

Im Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen brauchst du zum Personenticket ein FahrradTicket „mit demselben Geltungsbereich und Gültigkeitszeitraum“. Die Bremer Straßenbahn AG weist die Beträge aus: 2,50 Euro in den Preisstufen I, A, B und S, 4,90 Euro für den Gesamtbereich. Für die Preisstufen C bis H gibt es keine Nahbereichskarte, dort gilt nur der Gesamtbereich. Klappräder und Kinderfahrräder von Kindern unter sechs Jahren fahren kostenlos mit.

Im Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen läuft es andersherum. Im Bus fährt das Rad gratis: „Die Fahrradmitnahme in den Bussen ist im VSN-Gebiet kostenlos.“ Im Zug kostet die Fahrradtageskarte 4,50 Euro, die Monatskarte 25 Euro. Wer aus dem Weserbergland nach Süden fährt, steigt dabei oft am Bahnhof Kreiensen um — die Tourist-Information Einbeck nennt von dort Verbindungen Richtung Hannover, Harz, Göttingen und Paderborn.

Nach Norden reicht der Hamburger Verkehrsverbund herein, und er ist der einzige mit einer harten Zeitgrenze. Die evb Elbe-Weser fasst sie zusammen: „In den S- und U-Bahnen sowie Bussen des HVV ist montags bis freitags von 6 – 9 Uhr und von 16 – 18 Uhr keine Radmitnahme möglich.“ Die Fahrradkarte kostet dort 3,50 Euro, auf Buslinien fährt das Rad kostenlos.

Wo der Verbund endet

Verlässt deine Strecke das Verbundgebiet, greift der Niedersachsentarif. Seine Fahrradtageskarte kostet 7 Euro je Rad und gilt „von 0 Uhr bis 3 Uhr des Folgetages“, für beliebig viele Fahrten an diesem Tag, aber nur zusammen mit einem gültigen Personenfahrschein. Klappräder stehen im Gepäckbereich kostenlos, Kinderräder von Kindern unter sechs Jahren ebenfalls. Was davon im Deutschlandticket steckt, steht im Beitrag zu Deutschlandticket und Fahrrad: nichts.

Ein Sonderfall kostet doppelt. Zwischen Bremen und Norddeich Mole im IC reicht die Fahrradtageskarte nicht aus; die Deutsche Bahn verlangt zusätzlich einen kostenpflichtigen Fahrradstellplatz, gebucht im DB Reisezentrum. Wer die Nordseeküste im Fernverkehr ansteuert, plant diesen Schritt vor der Abfahrt ein, nicht am Bahnsteig.

Der Geltungsraum ist dabei größer, als der Name vermuten lässt: Die Deutsche Bahn führt die Fahrradtageskarte für beliebig viele Fahrten „in Niedersachsen, nach Bremen und Hamburg“ und bis nach Hengelo in den Niederlanden. Eine Wochen- oder Monatsvariante gibt es dagegen nicht; der Niedersachsentarif begründet das mit den Kapazitätsgrenzen in den Spitzenstunden. Wer regelmäßig mit dem Rad pendelt, zahlt also je Fahrtag.

Ein Ticket ist noch kein Stellplatz

Die härteste Zahl steht nicht im Tarif, sondern im Fahrzeug. Die evb Elbe-Weser nennt „max. 8 Fahrräder pro Zug“ und stellt klar, dass Kinderwagen und Rollstühle Vorrang haben; bei vollem Fahrzeug entscheidet das Personal im Einzelfall. Auch der Niedersachsentarif stellt Kinderwagen und Rollstühle vor das Rad und nimmt die Mitnahme im Schienenersatzverkehr ganz aus.

Wer ohne Fahrradticket einsteigt, zahlt bei der evb 60 Euro. Das ist der Gegenwert von acht Fahrradtageskarten im Niedersachsentarif, und es ändert nichts daran, dass der Platz trotzdem belegt sein kann.

Was nicht geht

Morgens um halb acht mit dem Rad in eine HVV-S-Bahn steigen. Ein Fahrradticket für eine kleinere Preisstufe lösen als die eigene Fahrkarte. Sich auf einen Stellplatz verlassen, wenn zwei Kinderwagen schon stehen. Mit dem Rad in den Ersatzbus. Und die Rückfahrt so knapp legen, dass nur ein einziger Zug bleibt — bei acht Plätzen je Zug ist das keine Reserve, sondern eine Wette.

Wie sich das auf eine flache Tagesrunde auswirkt, zeigt die Seite zum Zwischenahner Meer, deren Schiffsanleger im Winterfahrplan wegfallen. Die Übersicht der Region steht auf der Ammerland-Seite, die gesamte Runde als Tour auf der Ammerland-Route.